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168信息港   2019-02-19 21:17:44   【打印本页】   浏览:89948次

其实如果无名能狠下心,抹杀掉天莫的话,那么天辰镜就不会有任何的问题了,当场就可以用,不过无名哪里来舍得抹杀掉天莫。“她不愿意跟你去,为什么一定要逼她!”无名眼睛盯着那个男子,咬着牙问道。“原来是水师姐!”无名也没有想到,在这里竟然会遇到水烟箩,他们在一元宗中都是万众瞩目的存在,要找到对方并不困难,但是进了虚空学府之中他们都淹没在了茫茫人海之中,至今为止,当初一元宗的众人,无名也只找到了几个而已。

“狂妄,殿下,这根本就是一个疯子,或者他根本就是其他势力派来的卧底,想要陷殿下于险境!”公羊老祖目光不善的看着无名说道,颇有几分忠心为主的模样。“他竟然有一千道!”轩辕殿主也看到了这一幕,除了震惊之外,眼中更是闪烁着浓烈的杀机,所谓事出反常必为妖,而偏偏这个妖孽不是出现在自己的麾下的时候,就更是如此,必须要想办法铲除掉。

  新华社天津2月18日电 题:有“融”乃大 聚“合”则强DD津冀携手打造世界级港口群

  新华社记者刘元旭、毛振华、王民

  渤海湾西侧,在天津、河北两地约640公里的海岸线上,自北向南分布着秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等一批货物吞吐量过亿吨的大港,曾有着重复建设、无序竞争的过往。如今。得益于京津冀协同发展,津冀两地港口携手相“融”,共同撑起世界级港口群的梦想。

  变对手为握手,变竞争为竞合。一个港口群,就是一篇合作大文章。

  你中有我开启新篇章

  过去,位于河北曹妃甸综合保税区的文峰木业产业园进口的原木、板材,在天津港卸货后,需要再用汽车转运至曹妃甸。

  物流操作复杂、运输效率低下、企业综合成本高……从业者有苦衷,问题又一时难以解决,怎么办?直到京津冀协同大幕徐徐拉开。

  经过津冀两地港口的努力,2018年1月,天津至曹妃甸综合保税区码头环渤海内支线开通。从此,进口集装箱从天津港干线船舶卸下,直接装上支线船,就能运到曹妃甸。

  此后,天津港与曹妃甸港区又开通外贸集装箱班轮航线。随着装载17个集装箱、34辆平行进口汽车的“鸭绿江”轮,从天津自贸区天津港片区出发,运抵曹妃甸综合保税区码头,从此,外贸进口集装箱货物无须在天津港口岸办理清关手续再中转至曹妃甸港。

  一系列变化让曹妃甸综合保税区港务有限公司市场经营部负责人齐建辉感到欣喜。他说,这意味着天津自贸区功能向河北港口延伸拓展,“以平行进口汽车为例,直接在曹妃甸综合保税区清关,物流成本降低四分之一,真是太方便了。”

  天津港集团公司生产安全部副部长孟庆柱展望,在此基础之上,还将依托在黄骅港和唐山港合资成立的集装箱码头公司,共同做大平行进口汽车、矿石等进口货类,努力打造津冀港口间的集装箱班轮精品航线。

  津冀两地区位相近,腹地交叉。一个挨一个的亿吨大港虽是“近邻”,实际上却是“对手”。你争我抢,互不相让。

  5年前,京津冀协同发展成为国家战略,明确天津北方国际航运核心区定位,与河北省的港口形成合作、错位发展。从此,津冀港口之间成为“搭档”,你中有我,我中有你。

  层层递进绘就新蓝图

  从“对手”到“握手”,这些年来,津冀港口融合走出了一个又一个清晰的足印。

  2014年8月,天津港集团和河北港口集团共同出资、分别持股50%设立渤海津冀港口投资发展有限公司。此举在当时被业界解读为,在京津冀协同发展上升为国家战略以来,津冀两地推进交通一体化、优势互补、合作共赢的重要之举。

  2017年5月,天津港集团、河北港口集团、沧州渤海新区管委会签署协议,共同加快推进黄骅港集装箱发展。不久后,渤海津冀港口投资发展有限公司收购了黄骅港集装箱码头90%股权,迈出了两地港口资源集约利用的关键一步。

  马不停蹄,天津港和唐山港又共同出资,成立津唐国际集装箱码头有限公司,共同运营京唐港区集装箱运输业务,实现京唐港与天津港集装箱航线共享。2018年,津唐国际集装箱公司完成吞吐量233万标箱。

  经过5年携手共进,如今,以天津港为中心的环渤海内支线运输网络初具规模,天津港与唐山港、黄骅港形成干支联动、无缝衔接、相互支撑有利格局,实现错位发展、优势互补,标志着干线枢纽港与支线喂给港的格局基本形成。

  几个月前,天津港负责人一行走访雄安新区、河北港口集团及唐山港集团等地。在河北港口集团,两港集团负责人就“升级版”深化协同合作达成一致,共同绘就渤海湾西岸新蓝图。

  花开两地结出新硕果

  一花独放不是春,百花齐放春满园。5年来,一个世界级的港口群雏形初现。

  天津外代货运有限公司多式联运部经理高鑫说,2018年,天津港环渤海吞吐量累计突破100万标准箱,其中,来自河北地区货源约占90%以上。

  受惠于港口融合,5年时间,河北省港口新增生产性泊位55个,新增年设计通过能力3亿吨。2018年,河北省港口货物通过能力和吞吐量再创历史新高,双双突破11亿吨大关。

  “津冀港口协同发展正在进入快车道。”渤海津冀港口投资发展有限公司董事长运波说,津冀港口通过建立资本纽带,形成合作关系,正逐渐从竞争转向竞合,尤其是集装箱运输合作成效显著,实现了1+1>2的效果。

  竞争变竞合,一线企业最有体会。“黄骅港原来大都停靠小货轮,借助天津港管理经验和航线资源,现在大型货轮来往已成常态。”沧州港务集团副总经理储礼君说,与天津港合作后,凡是从黄骅港下水、天津港中转的集装箱运输全部开通了直航业务。

  共赢才是合作之道。天津港集团公司投资发展部副部长薛晓莉表示,津冀双方还将拓展码头运营、港口建设、港口公共服务等领域的合作,增强津冀港口群对环渤海、内陆腹地的影响力和辐射力,提升服务京津冀协同发展的能力和水平。

  扬帆远航风正劲。乘着京津冀协同的东风,一个以天津港为核心、河北港口为两翼,布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群正在崛起。

无名也没有要追杀下去的意思,因为他知道,这些都是小喽啰,如果不把那些真正的高手解决掉,小喽啰杀掉多少都没用。他们果然是因为自己的缘故而下死手的,那伤势严重无比,如果没有他之前赠送的内甲的话那么恐怕早就被轰死了。

  新剧套播遇“事故” 湖南卫视遭吐槽

  本报讯(记者 杨文杰)2月13日晚,多家省级卫视正在播出的节目突然中断,出现黑屏,状况持续时长不等,大致40分钟左右。随后,“亚洲卫视”发文称,“中星6A号卫星在今晚20点59分左右出现严重故障,所有转发器停止工作,信号中断……21点37分故障排除节目恢复正常,目前已稳定运行”。这次罕见的事故影响了包括湖南、北京、黑龙江等多家省级卫视,但事件原因调查清楚后,湖南卫视却遭到了网友借题发挥的吐槽,一度上了热搜。

  一场技术事故,为何唯独湖南卫视背了锅甚至被网友集体吐槽?皆因恰逢当晚热播剧《知否知否,应是绿肥红瘦》大结局,而湖南卫视为“助涨”接档剧的起始收视率,不惜将该剧最后一集拦腰切割成两集分两晚播出DD原本2月12日播出最后两集,但实际上仅播出一集,之后“无缝对接”下一部接档剧《逆流而上的你》;2月13日黄金档先播出实际时长仅22分钟的所谓“大结局”,之后《逆流而上的你》的第3集和第4集再一次“接棒”。《知否》的收视率到尾声时已过2%,《逆流而上的你》第一集2月12日晚紧接着套播在一集《知否》之后,导致这部并不被看好的电视剧,开播收视直接过1%。可惜,湖南卫视的如意算盘落了空,13日晚,卫星事故这种偶发事件恰好撞上了准备无缝“接棒”的《逆流而上的你》,结果有预谋的二次“沾光”变成了整集“黑屏”,对于很多焦急等待《知否》大结局的观众来说,的确是个大笑话。

  其实,一些播出平台为了收视率争夺,屡次使用各种强硬任性、不尊重电视剧作品和观众的排播方式,原本大家只能无奈被动接受。没想到湖南卫视聪明反被聪明误,撞上“黑屏”,被网友的吐槽顶上了“热搜”也就不意外了。

太阳当空,比试的空间之中蛮神真身,赤天胯下骑着不知名的蛮兽,手中血色的长矛虚点在地,身上凶蛮的气息席卷而来,犹如是当代的蛮神重生一般。“这样的战斗力,确实足以横扫那些皇子身边的供奉了!”伴随着一声冷喝,一阵脚步声从功德殿的门口传了过来,却见是一个约莫着二十七八岁的男子,他身着一袭白袍,身形挺拔而修长,脸如刀削,俊脸寒霜,大步走了进来,扫视了一眼无名。

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[责任编辑: 马丽丹]